11月10日，蔚来发布2022年三季报。数据显现，蔚来三季度营收创新高，到达130亿元，同比增加32.6%，环比增加26.3%，整车出售毛利率为16.4%，归纳毛利率为13.3%，契合商场预期。

当日，蔚来发表了2022年四季度交给指引，为43,000-48,000台，创单季最高交给指引；四季度营收指引为173.7亿元-192.3亿元，同比增加75.4%-94.2%。

蔚来四季度高预期交给和营收音讯，在资本商场得到正向反应。11月11日，蔚来在港股商场高开16%，而在前一晚的美股商场，蔚来股价相同大涨，盘中一度打破16%，收涨11.78%。

笔直整合才能正在构建

通过财报数据可见，蔚来第三季度不知去向投入创单季新高，到达29.4亿元。

依据长时间战略投入，蔚来已树立齐备的智能电动汽车不知去向短促，具有多款车型项目并行开发的才能。如蔚来全栈自研的智能底盘域控制器ICC，成为我国首个全栈自研智能底盘域控制器。蔚来智能短促包含整车核算渠道、整车操作短促、车载智能硬件、智能算法及智能使用五大部分，愁眉苦脸继续迭代。当时，Banyan是蔚来最新一代智能短促。

在支撑电动汽车整车功能的三电技能方面，蔚来已有深沉堆集，自研、自产高功能电机自不待言，此次财报会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也清晰了正在自研电池。

通过曩昔几年的投入与尽力，蔚来的不知去向布局已根本定型，在接下来黑马导航的一段时间内每季度的不知去向费用将安稳保持在30亿元左右，一起继续提高不知去向的短促化功率。高投入带来的笔直整合才能让各项事务稳健开展，蔚来将迈入安稳投入期。李斌表明，笔直整合才能关于蔚来长时间愁眉苦脸25%-30%的毛利是非常重要的。

蔚来在2022年愁眉苦脸了ET7、ET5和ES7三款NT2.0渠道车型的交给。跟着ET5敞开交给，蔚来2022年的产品切换季愁眉苦脸，能够预见出售费用将更趋合理，然后推进毛利的上升。

在补能和出售服务短促建造方面，蔚来相同在继续提高。

补能短促方面，截止到11月10日，蔚来已在全球累计布局1,210座换电站，为用户供给超1,400万次换电服务；累计布置2,055座充电站，包含5,765根超充桩和6,077根目的地充电桩。与此一起，蔚来充电地图在我国接入第三方充电桩逾越59万根，在欧洲接入逾越38万根。出售服务短促方面，蔚来在全球共有399家蔚来中心和蔚来空间，掩盖149个城市；280家服务中心和交给中心，掩盖163个城市。

在产品焕新和安稳投入的一起推进下，蔚来2022年第四季度成绩有望更创新高。依据已发表的四季度营收指引显现，营收有望愁眉苦脸大幅增加，到达173.7亿元-192.3亿元，同比增加75.4%-94.2%。

到2023年上半年，蔚来全系车型将悉数切换至NT2.0渠道，产品力得到进一步提高，全体销量有望进一步提高，推进营收进入快速增加。

NIO品牌将愁眉苦脸盈亏平衡

在新车型投放上，2023年上半年蔚来将推出5款全新车型，使得在售车型总数到达8款，满意用户多样化的需求。新车型为2023年毛利快速增加打下了根底，蔚来清晰表明，NIO品牌在2023年第四季度将到达盈亏平衡。

此前因电池价格的继续高位对毛利发生的影响，也将跟着锂原材料价格的下降助推蔚来愁眉苦脸毛利率的提高，估计提高规模将在2%-4%。

作为全球化品牌，蔚来出海在2022年获得重大进展。10月7日，蔚来在德国举办发布会，宣告进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国，包含ET7、EL7(我国商场命名为ES7)和ET5将连续交给欧洲用户。值得一提的是，在刚刚完毕的德国"金方向盘"奖(Das Goldene Lenkrad)评选中，蔚来ET7摘得年度最佳中大型车桂冠，成为首个斩获"金方向盘"奖的我国品牌车型。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表明："2022年，咱们在产品、核心技能、充换电和出售服务网络等方面进？步投入和布局，为参加全球商场的长时间竞赛打下了坚实根底。尽管外部环境的改变给咱们的运营带来了巨大的应战，咱们信任公司有才能在专心于产品与技能创新、服务才能提高的一起，进？步优化本钱结构、提高运营功率，为全球用户供给逾越等待的产品和服务。"

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