"跑"在路上的网约车司机(互联网从业者巡礼③)

深夜抵达机场，先在APP上约个车；搬迁物件多，网上约个车来协助……鉴定，网上约车现已深化人们的日常日子。跟着经济加快复苏，网约车的需求也趋旺，司机们一向斗争在路上。

"美好都是干出来的"

"你等我一下，我把车停好再跟你说。"下午2点，承受记者连线采访时，湖南常德的快车司机喻文兵刚刚完毕上午时段的作业，预备回家歇息。早上7点出车、晚上8点收车，其间，下午2点至5点是喻文兵的歇息时刻。"除去吃饭等时刻，一天作业不到10小时，刚好不错过早中晚三个用车IMTOKEN钱包顶峰时段，蛮好！"

喻文兵本年47岁，本来运营着一家酒店，2020年生意受疫情影响，所以将酒店转让，转行做网约车司机。许多朋友不解："为什么酒店不开，去跑网约车？"喻文兵乐滋滋地说："这份作业更安稳，还自在。"

安稳，源自群众客观存在的用车需求，通过渠道的匹配，司机并不必忧愁去哪里接单。自在，是由于网约车司机的作业时刻较为灵敏。喻文兵说，往常他像上班相同到点出车，但家里有什么事，他完全能够自主调整作业时刻，"每周我还给自己放一天假呢，爬爬山、聚聚餐，休闲一下，劳逸结合。"

两年多来，让喻文兵坚决从事这份作业的还有不错的收入。他泄漏，现在每个月流水都超越1万元，扣掉本钱，一个月赚六七千元不是问题。"在常德这个城市，算是高收入咯！"看到喻文兵干得好，他的一些朋友也加入网约车司机大军。

据网约车监管信息交互体系计算，到本年2月28日，全国共有303家网约车渠道公司获得网约车渠道运营答应，各地共发放网约车驾驶员证517.7万本、车辆运送证219.1万本，2月份共收到订单信息6.52亿单。

"美好都是干出来的。"喻文兵一向信任，做好服务，用户口碑也会渐渐提高。"感谢这个年代，咱们打车更方便了，咱们也有了一份好作业。只需肯尽力，每天都有新收成。"

"时机许多，勤劳就能致富"

39岁的湖北人桂宝林相同天天在路上，不同的是，他运送的是货品。2021年，桂宝林成为互联网货运渠道货拉拉的一名货运司机，与他相伴的是一辆长244厘米、宽135厘米、高120厘米的中型面包车。

"曾经我在公司里作业，也常叫车运货，跟司机师傅们了解过一些行情。"桂宝林说，有了互联网渠道，司机们接活的功率比在路旁边"趴活"高得多，收入也更安稳，所以他来到深圳，注册成为渠道的一名货运司机。

电子产品、建筑材料、果蔬鲜花、展览物料……桂宝林运送的物品形形色色。他每天上午10点出车，到夜里12点收车。"与客运不同，一般在正常作业时刻里咱们这行单更多，由于咱们会在这时收发各种物品，但咱们能够使用装卸货和等候接单的时刻歇息一下。"桂宝林喜爱在晚上接单，此刻交通往往更顺利，订单以运送蔬菜、日子用品、工地物品等为主。

"本年显着感到路上车多了，遇到堵车的状况也多了。"这个月，桂宝林均匀每天跑八九单，日行进路程到达200公里。忙起来的他，高兴又充分。"你瞧，现在展会等线下活动特别多，我刚完结一个运送展览物料的单。"

从路旁边"趴活"到手机"接单"，不仅仅是司机师傅的作业环境变好了，客户用车也方便了，在手机下单后，很快就有呼应，还能提早预定，许多有货运需求的中小企业不必自费组成一支车队了。据计算，到2022年12月，货拉拉业务范围已掩盖360座城市，月活司机达68万，月活用户达950万。

在互联网渠道的协助下，越来越多的人完成灵敏作业。桂宝林很骄傲，他这份作业不仅能养活自己，还能为人们供给便当、为经济开展做点奉献。"干我这行，就跟深圳这个城市给人的感觉相同，时机许多，勤劳就能致富。"

"这份作业很有奔头"

作为灵敏作业和新作业形状劳作者，怎么更好地保证劳作权益？这是网约车司机集体和群众最为重视的论题。举行恳谈会听取司机心声、完善补助和定价机制、推出专属商业医疗保证项目……近年来，业界不断出台相关行动。

桂宝林说，他每个月会在渠道上收取司机专属的人伤险和货损险。在深圳市福田区世界电子商务产业园科技楼一楼，货拉拉建起占地1000平方米的司机之家，调集了驾驶证换证、违章查询处理、社保在线处理、义诊义剪、压力疏解、学习歇息等功能。其间，免费体检、理发、按摩等最受司机欢迎。

网约车司机的开展途径也有了更多或许。郑臣从2016年开端当网约车司机，他尽力了解渠道规矩，揣摩接单经历技巧，流水收入一向不错。两年后，郑臣生长为一名快车队长，把自己经历共享给更多司机，一起提高管理能力。通过半年尽力，郑臣带领团队拿到了内部组织化比赛的奖项。2019年6月，郑臣入职滴滴天津公司，成了一名司机服务司理。

这样的故事鼓励着许多同行。80后杭州网约车司机李彬干劲十足，他说："这份作业很有奔头，只需在路上跑，心里就结壮！"

(人民日报海外版 叶 子)

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