习近平总书记指出：“物流是实体经济的‘筋络’，联接出产和消费、内贸和外贸”。

　　今年前两月，我国全社会货运量同比增加7.5%，折射出我国经济起步平稳、稳中有升的杰出气势。物流纽带，货品高效周转的“聚集之地”，是调查我国经济的一扇重要窗口。本版今起推出“走物流纽带 看开展热度”系列报道，带您走进铁路、公路、航空等范畴重要物流纽带，感触交通强国建造的新进展、产品货品交易的新生机、我国经济开展的新气象。

　　——编 者

　　汽笛声声，班列轰鸣。500多个足球场巨细的场站内，车来车往、络绎不绝，集装箱堆积规整，龙门吊严重作业。

　　这儿是西安世界港站——全国中欧班列开行量最大的车站，年规划集装箱吞吐量540万标箱、铁路货运量6600万吨。2023年，从这儿宣布的中欧班列超5000列。

　　日前，记者走进西安世界港站，看中欧班列吼叫络绎、驰而不息，感触我国经济脉动。

　　一张货单衔接世界

　　零时，繁忙的西安世界港站灯火通明。伴跟着悠长的汽笛声，又一列中欧班列（西安）慢慢发动，在苍茫夜色中驶向远方。

　　班列上，既有陕西本地货品，也有来自长三角、珠三角、西南区域的货品。它们或走铁路运送，或乘坐卡车，来到西安集结，再前往欧洲。

　　西安世界陆港多式联运有限公司总经理邵博尔向记者展现了一张货运单：发货方为一家轿车制作企业，装货点在上海，于西安登上中欧班列，从新疆阿拉山口口岸出境，穿越中亚，发往英国。

　　一张货单衔接世界。

　　今天的西安世界港站，向西，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡及跨里海等18条世界干线，掩盖亚欧大陆全境，灵通世界交易抢手区域；向东，开行西安至青岛、宁波、连云港等铁海联运图定班列；向南，开行至越南、老挝等互联互通班列。

　　能够说，东西向亚欧陆海交易大通道与南北向西部陆海新通道在西安交会。现在，西安世界港站“+西欧”集结线路达21条，国内20多个省份的货品在西安集散。“尽管不沿边，不靠海，但是在这儿能看到全世界。” 西安世界港站值勤站长李沛骄傲地说。

　　邵博尔介绍，今年前两月，公司业务量同比增加1.5倍，不只招引了三一重工、柳工等国内龙头企业，还招引了群众等跨国企业，乃至日本、韩国的货品也经过铁海联运抵达西安，再前往欧洲。

　　2023年7月，西安世界港站班列工作再次晋级：中欧班列2.0版别——全程时刻表班列完结“两去一回”往复常态化工作。

　　所谓全程时刻表班列，就是指货运班列像客运班列相同，车次、线路、班期、工作时刻都是固定的，运送时效更有保证。

　　以西安至德国杜伊斯堡班列为例，每周三、周六清晨3时55分从西安世界港站发车，工作9908公里，10天左右抵达杜伊斯堡，全程工作时刻较一般班列紧缩30%以上，均匀碳排放量为航空运送的1/15、公路运送的1/7。

　　“咱们还在集装箱上安装了斗极定位电子锁，货主能够像查询快递相同查询货品运送状况。”邵博尔说，尽管全程时刻表班列运费较惯例班列稍贵，但优质的服务招引了越来越多的高货值产品出产企业。

　　联通陆海，触达世界。现在，中欧班列（西安）已成为中欧班列中工作时效最快、线路辐射规模最广、服务功用最全的“钢铁驼队”，打通了一条横贯欧亚的“黄金通道”。

　　2013年11月，中欧班列（西安）首发；2020年5月，累计开行量达5185列；2021年8月，累计开行量打破1万列；2023年9月，累计开行量打破2万列……

　　达到榜首个5000列用时78个月，而完结第四个5000列仅耗时11个月，中欧班列（西安）稳步前行。甲辰龙年，中欧班列（西安）再次跑出“加速度”。2月9日，阴历大年三十，西安世界港站中欧班列单日开行量达18列，创单日开行最高纪录。今年以来，西安世界港站中欧班列开行已打破1000列。

　　“100分钟”的功率来自运营立异

　　占全国中欧班列累计开行总量的1/4；开行量、货运量、重箱率等目标稳居全国榜首，中欧班列（西安）的高效工作离不开高效的办理。

　　走进西安世界港站运送指挥中心，大屏幕上的调度图犹如一块精细的电路板——线条的转向、点位的闪耀、色彩的改换，每一处电子信号的更迭，都标明着不计其数吨货品的流通轨道。

　　从业30多年，李沛每一次发布方案、下达调令、和谐沟通都十分慎重，“咱们的每一个动作都影响着中欧班列的功率。现在，均匀每100分钟，就有一列中欧班列从西安世界港站起程或抵达这儿。”

　　“100分钟”的功率，来自硬件设备的支撑。

　　西安世界港站，是全国仅有的3束6线铁路集装箱中心站，具有国内铁路作业线59条，世界集装箱作业到发线18条，集装箱堆场69万平方米，规范库房18万平方米。

　　硬件完全，让西安世界港站可完结多班列一起作业，大幅提高装卸货功率。“55节车厢的中欧班列，最快1.5小时就能完结装车。”李沛说。

　　“100分钟”的功率，也离不开软件服务的支撑。

　　立异提出“区港一体化”监管新形式，西安综保区和世界港铁路口岸高效联动，中欧班列集装箱货品可完结安检前置、抵港直装，出口货品通关时刻由1.6小时紧缩至0.5小时。

　　今年以来，西安世界港站不断移风易俗、晋级服务，让货品流通愈加高效。

　　小轿车开进大火车，再由大火车运往国内外目的地。与一般货品比较，轿车的运送方法让人眼前一亮。

　　“跟着我国新能源轿车工业的蓬勃开展，咱们不断立异运送方法，助力新能源轿车走出国门。”中铁特货品流股份有限公司西安分公司商场部部长曹屏介绍，现在，西安世界港站产品车作业场所合计22.5万平方米，可包容近1万台小轿车，一列火车可一次性运送261台产品车。

　　不只是硬件软件晋级，运营形式也在立异。

　　3月26日，西安世界港站宣布首趟多联快车（西安—乌鲁木齐）快递电商班列。班列采纳“干线铁路+两头集配”的多联快车安排形式，每天上午9时09分从西安世界港站发车，38小时后抵达乌鲁木齐三坪站，较公路运送时长缩短5小时左右。

　　“咱们等候经过更多形式立异，提高铁路全程工作功率，协助下降社会物流本钱。”西安铁路物流中心西安世界港站营业部主任白宽锋说。

　　一座港站带活一域经济

　　物流的繁忙，释放着经济持续康复向好的活跃信号。

　　西安隆基绿能电池工厂，1.7万平方米的无尘车间宽阔亮堂。清洗、分散、图形化、镀膜、测验……均匀0.8秒，就有一片太阳能电池片顺畅下线、等候发运。

　　“这是咱们为乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目出产的光伏组件广州影视拍摄制作，合计208万余块，约3000个集装箱，将分批次搭乘中欧班列前往乌兹别克斯坦首都塔什干。”隆基绿能科技股份有限公司副总裁佘海峰说。

　　到现在，隆基绿能已连续经过中欧班列（西安）供货980兆瓦光伏组件，剩下组件将于4月底前完结发货。佘海峰表明，未来将持续凭借中欧班列，进一步深化与乌兹别克斯坦等中亚国家企业的协作，开辟更多商场。

　　光伏组件，是近年来中欧班列货品清单上的“新主角”。调查中欧班列货运品类，服装、家具、家电等“老三样”体量仍旧较大，“新三样”占比快速上升。“航天器产品、交通信号设备、船只结构品、矿藏燃料等附加值高的产品，运量占比在50%左右。”邵博尔说。

　　与此一起，即使是“老三样”也呈现出高端化、智能化、绿色化晋级特色，电子产品、机械零件、纺织品、金属饰品、塑料制品等产品附加值越来越高。邵博尔说：“渠道数据显现，全程时刻表中欧班列均匀每柜货值约100万元。”

　　中欧班列驰而不息，还带动了网上“新丝路”不断延伸。

　　毗连西安世界港站，坐落着西安浐灞跨境电商工业园，这儿汇聚了跨境电商及上下游企业300多家。

　　“‘中欧班列+跨境电商’，让买全球、卖全球愈加快捷。”西安迅伟供应链办理有限公司负责人许辉介绍，园区入驻了上百名外籍主播，电商园连着火车站，1.5小时就能完结通关，货品随到、随查、随走。

　　2023年，西安世界港务区累计开行跨境电商班列525列，跨境电商交易额打破100亿元。“中欧班列+跨境电商”已成为区域交易增加的新引擎。

　　跨过山海，追风赶月，“钢铁驼队”带货忙，经济开展生机足。

　　从西安西站9楼渠道俯视，更远处，由中欧班列衍生出的临港工业片区内塔吊树立，建造如火如荼。

　　哈萨克斯坦西安码头正式投用，成为哈萨克斯坦在我国的商贸物流集散中心；五矿金属才智、中远海运丝路、中林木材、山东港铁世界等物流园抓住建造，未来货品抵达火车站货场后可直接进行二次加工，下降转运本钱……

　　“咱们等候着，西安世界港站能成为融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，更好服务经济社会高质量开展。”西安世界港站站长王刚说。

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