依据方法，网约车司机应当：

　　获得相应准驾车型机动车驾驭证并有3年以上驾龄；

　　无交通肇事违法、危险驾驭违法记载，无吸毒记载，无饮酒后驾驭记载和暴力违法记载；

　　近来接连3个记分周期内没有记满12分记载。

　　网约车渠道公司应当：

　　记载驾驭员、约车人在其效劳渠道发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上买卖日志、行进轨道日志等数据并备份。

　　有关部分应当：

　　树立网约车渠道公司和驾驭员信誉记载，并归入全国信誉信息同享渠道。

　　出租汽车职业协会安排应当：

　　树立网约车渠道公司和驾驭员不良记载名单准则，加强职业自律。

　　各地网约车办理细则连续出台

　　交通运送部发布的《网络预定出租汽车运营效劳办理暂行方法》中清晰，各地方政府依据本地状况对网约车的监督办理有必定的自主权。跟着网约车新政施行，全国各首要城市《网络预定出租汽车运营效劳办理施行细则》或其（征求定见稿）连续出台。

　　北京、上海、天津、成都、沈阳、青岛等城市请求从事网约车运营需具有本地车牌和本地户籍。

　　例如，在北京除需北京户籍北京车牌外，细则中还具体规则：网约车车辆5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米；车身粘贴网约车专用标识。

　　网约车驾驭员年纪男60岁、女55岁以下，请求之日前1年内无驾驭机动车发作5次以上路途交通安全违法做法，未被列入出租汽车严峻违法信息库等。请求接入网约车渠道的自己及名下车辆，有必要获得网约车驾驭员和车辆天资，且名下没有别的的巡游车和网约车，并驾驭自有车辆供给网约车效劳。

　　而在广州、深圳、厦门、南京、武汉、合肥、杭州、姑苏等全国大多数城市对网约车则采取了限车籍不限驾驭员户籍的办理模式。

　　例如广州请求驾驭员持有本市驾照，网约车车辆为粤A车牌，排量不小于2.0。深圳、厦门、合肥、杭州等城市则需驾驭员具有本市居住证即可。

　　专家表明，各地细则是在契合国家的方针精力的前提下，依据各地实际状况来施行不一样的准入的门槛、准入束缚。各地细则出台后应得到应进一步追寻评估。

　　国家发改委归纳运送研讨所城市交通室主任程世东表明：“经过一段时间今后，比如说一年或许半年，咱们再来评估咱们的方针的有效性，是不是到达咱们的预期作用。假如方针跟咱们的料想有必定间隔女装搭配，那么咱们再调整。”

　　网约车监管渠道启用可跨界监管

　　交通运送部近来发布音讯，网约车监管信息交互渠道现已发动试运行，保证《网络预定出租汽车运营效劳办理暂行方法》11月1日收效后，渠道可以满意各城市对网约车跨界监管作业的需求欧美复古，监控网约车动态运营信息。

　　《网络预定出租汽车运营效劳办理暂行方法》中清晰规则，出租汽车行政主管、公安等部分有权依据办理需求依法调取查阅统辖规模内网约车渠道公司的挂号、运营和买卖等有关数据信息。

　　滴滴公司表明，司机提交请求以后，将会依据大数据立即对有关行进证、驾驭证、身份证，以及糖果色严峻违法记载库、酒驾库、精力病和治安方面违法记载进行核对。在满意各地根底请求后，安全监管和补偿方面将依照最高规范，在全国施行无差别对待。

　　易到方面则是经过一套名为易盾的危险防控系统，来监控全部效劳质量和进程。在司机准入方面引进人脸辨认等技能增强安全系数。

　　易到用车副总裁杨芸表明：“咱们有一键共享的体会，换句话说，乘客在咱们的车上，他经过一键共享，就可以迅速地通知周边的人以及咱们的系统。咱们系统可以实时辨认这辆车以及乘客的状况和方位。”

　　现在网约车渠道公司和交通运送部对接的数据首要分为静态和动态两部分。静态数据包含车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价系统；动态数据包含约租车订单状况，触及车辆运营路程和时长、订单满意率状况，以及乘客的评估内容，整体反映运营和运力的状况。

　　“拼车”一天不超两单

　　在各地出台的网约车办理细则中，不少地方政府关于小客车合乘，也即是“拼车”，规则了其有必要具有本地车牌。除此之外，还有对合乘的驾驭员、计费方法、接单方法和次数等进行了严厉规则。

　　北京、上海和广州关于私家小客车合乘出行的施行定见中都清晰规则：

　　接入的车辆须为本市号牌，拼车需为七座以下的车辆，供给合乘的车辆须是驾驭员自己一切，车辆单位不得供给合乘出行。

　　注册驾驭员的合乘频次每车天天不得超越两次。

　　合乘者的上车地址应在出发地周边半径一公里的规模内；合乘信息将归入渠道及驾驭员的信誉记载。

　　组成驾驭员需和搭车者依照人数均匀分摊有关本钱。

　　一起，北京和上海文件还对拼车事务的商品形状作出规则，请求合乘软件有必要独立设置，不应和巡游出租车和网络预定出租车的软件兼并。

　　此外，合乘规模只能在本省市区域。不能超越两次合乘出行的城市还有重庆、天津、武汉，杭州、合肥则放宽松为每日合乘效劳不超越4次。

　　国家发改委城市交通研讨室主任程世东：“为了避免以顺风车的名义来进行这种运营做法，所以才提出了一系列请求。本来我以为最首要、最关怀、最中心的本来是定价的收费规范，最少应该是巡游出租车报价的一半。”

　　记者在同一时段运用巡游出租车、网约车以及顺风车到同一个地址，相同16.9公里的间隔，巡游出租车花费87元，网约车花费114元，顺风车则花费42元。出租车、网约车的报价都包含了路途拥堵等待时间的费用，顺风车则是上车就付费，不论堵不堵车只按路程收费。

　　除了报价，关于车辆、司机的信息监管，各地交通部分也请求司机实名制，渠道组织要将合乘数据接入本地交通行政办理部分的职业监管渠道，来保证乘客的出行安全。

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