原标题：5分钟车程，他们花去13年！走近“我国最难地道”

新华社记者：樊曦

在我国西南边境，百年滇越铁路的西边，奔腾不息的澜沧江岸，一条铁路正在严重施工当中。它叫大（理）瑞（丽）。将来它将连入泛亚铁路网，变成又一条衔接我国与东南亚的交通要道。

9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建造合肥无抵押贷款。从那个时候起，建造者们就和这段铁路“卯上了劲”。穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热……在大江南北建造过不少铁路、公路、桥梁的建造者们在此遇到了史无前例的应战。

全长14.5公里的大柱山地道即是一个“超级绊脚石”。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条地道的工期从开始的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，估计到2021年才干竣工。一洞13年，相当于誉满天下的三峡大坝的建造工期，只因为“太难了”！有位建造者说，曾经觉得在喀斯特地貌打地道难，现在才知道跟这儿比一点都不算啥。

“我国最难地道”到底有多难？日前，记者驱车曲折大山深处，走进大柱山地道建造工地，一探终究。

在豆腐里打洞——

（图为记者采访施工人员）

“没有条件，创造条件也要上”。这句标语在大柱山地道即是实际。

“水深炽热”当中，建造者们没有畏缩，在大山深处他们写下了两个大字—据守。

“9年了，有些人大学毕业分配到咱们这儿，爱情，成婚，现已生了两个孩子。”姜栋说，“当然也走了很多人。但留下来的人都预备据守到最终。”

提起家人，姜栋的眼泪默默地流过了脸颊。刚到工地时，女儿才小学二年级，现在女儿现已上高一。一年父女可以在一起的日子加起来也就15到20天，因为沟通少，女儿不太爱接姜栋的电话。

“我没想过不干，难是确实难，但是这么多朋友在这儿，咱们说了要干就得好好干完。”姜栋说。

1992年出世的吴浩也挑选了据守。“跟我回家吧，咱家不缺这点薪酬！”上一年，吴浩爸爸从陕西渭南曲折来到保山，花了好几天发动吴浩跟他走，可即是怎样也劝不动。吴浩爸爸有个PVC厂，等着吴浩回去接班，但是他却说：“来了嘛，即是为了证实自个，咋能半途就跑了呢。”

自23岁大学毕业，二工区司理程瑞就把自个“钉”在了大瑞。老婆是工地搭档介绍知道的，在四川达州作业；两岁的儿子跟着爷爷奶奶在陕西渭南，三自己三个本地早已是日子的常态。

离大柱山地道不远的本地是保山市水寨乡海棠村。这是个贫困村，乡民们都盼着铁路修好能把山货给运出去，变成一条致富路。经常去地道口转转的村书记杨德和提起地道的“娃娃们”直说，“太不幸了，遇到这么大的艰难”。

很多去过大瑞的人慨叹，地道施工施工危险极大，你们却干得这么好；也有很多没去过的人说，一天只打0.5米，发展太慢。大瑞铁路的人说“咱们我们约好了，地道贯穿时，不见不散！”

现在，大柱山地道掘进现已打破11000米，正在霸占最终一个断层。依照这个进展，大瑞铁路有望在2021年注册运营。

到时，火车只需5分钟，就能穿越14.5公里的大柱山地道。坐在车厢里赏识景色的旅客或许很少会有人知道，为了这5分钟的疏通，有那么一群人付出了13年芳华。

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