机荷高速龙华北出口路段严峻拥堵，是困惑了龙华居民多年的老大难疑问。上一年6月，龙华区委区政府主要领导亲身研究部署，市交委龙华交通运输局会同龙华交警大队等部分正式发动该片区交通拥堵管理作业。经过一年的精心优化、改造与施工，本来不合理的"肠梗阻"被完全根除，新的交通安排于6月6日正式调整运转，机荷高速龙华北交通总算变得四通八达。

计划缺乏构成交经过量聚集

　　关于机荷高速龙华北出口邻近拥堵严峻的疑问，市交委龙华交通运输局表明，其主要原因是本来的路途计划存在先天缺乏，各类交通都在这儿聚集，带来车流量严峻饱满。

　　据介绍，龙观东路与清华路(也即计划石清大路)路口平常十分拥堵，主要原因一是该路口现状表面上是一个T形路口，但这个路口范围内又存在3个小路口，既有中石化加油站进出口，又有物流园区出入口，还有住宅小区和工业园的进出口，即这个路口是一个6路穿插的路口，交通安排十分紊乱。二是该路口交通量无穷，龙观东路是机荷高速进入龙华区中部的最主要路途，该路口是衔接龙华区南北向的交通咽喉路段，据统计，现在该路口双向日交通量现已挨近1万辆，是全市最大车流量的路口之一。三是机荷高速龙华北往龙华大街方向出口的匝道间隔路口太近(80米左右)，与龙观东路北往南方向直行交通存在交错，进一步加重了该路口的拥堵。在迟早高峰期，这个路段的车流甚至会倒灌到高速公路收费口。

　　分流两个方向车辆减轻拥堵

　　为了消除交通拥堵，龙华交通部分耗费了很大心思。

　　龙华交通运输局会同龙华交警大队等部分于2016年6月正式发动该片区交通拥堵管理作业。他们拟定桂林装修了交通拥堵改进的整体思路，全部调整片区交通安排，对龙观路与石清大路(清华路口)穿插口实施管道化通行，即在龙观路中心设置交通护栏分流两个方向车辆，使机荷高速公路右转下来的车辆直接前行，不再受这个平交路口的红绿灯约束，可直行到前面的一个红绿灯路口，即建辉路口。然后再添加龙观路沿线左转灯控路口，并对清华路(支路)实施单向通行。

　　由此一来，从机荷高速公路下来的车辆将不再遭到龙观路南行车辆的搅扰，变得十分顺利。龙观路南行的车流没有机荷高速车辆的搅扰，可在这儿很轻松地等候红绿灯，该左转清华路的车辆即可左转，该直行的车辆能够直行。

　　两边构成微循环交通系统

　　"不要小看在龙观路中心添加了一道分流车辆的护栏，本来对全部龙华北出口片区的交通影响是十分大的。"龙华交通运输局计划建造科科长刘伟宏说。

　　由于龙观路中心的阻隔护栏间隔该路东西两边的交通联络，东片加油站的车辆以及全部竹青工业区的车辆都无法经过这儿抵达西侧，两边交通只能靠距此500米的建辉路和清湖路口加强联络。

　　为了避免全部竹青工业区交通拥堵，龙华交通运输局计划编制了该片区的交通微循环改造计划，即环绕竹青工业区外围计划建造一条环形路途，并实施单向行进。这条环形路途与工业区内各条路途相连，并在外围与龙观路、建辉路相连。

　　为了避免龙观路西侧即清湖片区的交通拥堵，龙华交通运输局在清华路建造暂时辅道，让机荷高速下来的车辆行进至清湖路掉头，走暂时辅道去清湖社区方向。西侧全部片区由清华路、清湖路、龙观路(北行)构成一个交通微循环。这么东西两边各自微循环各自构成交通系统，不再拥堵。